Todo empieza hace alrededor de dos años, un dia entré en el almacén de casa mis padres y como otras muchas veces vi la moto de mi padre, una antigua sherpa 159, pero aquel dia pensé : Esta es la moto con la que aprendí a montar en moto, con la que intentaba trialear en la parte trasera de nuestra casa poniendo palets de obra unos encima de los otros, subiendo, bajando, cayendo, etc.... y le dije a mi padre: ¿porque no la restauramos?
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlMRoXkf7zgXeAT9ua8-PdSVDN-kH9d9ZnGknR2w7p7uWIr2jFiLDj1oCMTtNV0MUrzZHS1Zya6M5MEOn5Oz-z3UTMBvk9dy8l4FDkL_md1OflGtc9S3CC7eS_Xq6cBAUPmVHWEDS2cG4/s320/a+166.jpg) |
La moto estaba entera pero la primera foto la hice una vez desmontada |
La respuesta fue un rotundo NO, pero seguí insistiendo hasta que un dia de septiembre de 2009 le convencí, y empezamos a desmontarla, cuando la tuvimos toda desmontada quitamos toda la pintura del cuadro y lo pintamos de color blanco ya que el modelo original era con el cuadro gris y los plásticos rojos, unos colores que no eran de nuestro agrado, así que decidimos pintarla y decorarla como el modelo 199b que es uno de los mas bonitos para mi.
Después de pintar el cuadro enviamos a pulir y a cromar partes como: Motor, tapas de cárter y encendido, botellas de las barras, freno trasero, tijas de dirección, codo del tubo de escape, llantas, etc......
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFkRlYgyhQrFqLfja1_ZZZdxzzSo3xE60cj2pg_oNrMFkwuCZK1m2JtgfEiJHSBvCw9lNuR72FN0_b_cLus78tq0NCOm2s5M_LfLavhl9yekc-GcOZHdrFdKWjb0q9TX9Mml56vN0Gueo/s320/sherpa+001.jpg) |
Esto ya es otra cosa |
Como podéis ver en la foto el bloc, la culata i la tobera del carburador fueron chorreados con arena, también se cambio la caja del filtro de aire y le pusimos la pequeña aunque he visto en el todotrial que mucha gente lo hace al revés. Tambien se cambio el encendido de platinos por uno electronico.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijaVdlH-VoqXsDnwlyhEY14gbHnAMkHZlHPdsfGC1ogwU-7zWdFo5vP8YIlH6seloFVJOZiwSKU3XuFG8RgTDdAiuKyjqifYEu_UUgEjOt15li9eo1yUhsVvHuB7b77vthQvLtzoHeRvQ/s320/sherpa+002.jpg) |
vista trasera con el guardabarros colocado |
Compramos guardabarros nuevos en blanco, las dos ruedas se pusieron nuevas, un plato mas pequeño ya que de momento no voy a hacer trial de clásicas con ella y queríamos que el desarrollo no fuese tan corto.
Entonces llego la parte problemática de la restauración: El pintar el deposito.
Lo intentamos todo, con imprimación y sin ella, con una pintura para superficies dificiles, y nada al final las dichosas burbujas de los c...... perdón.
A la semana siguiente tenia lugar una concentración de motos clásicas en le pueblo de al lado en la cual se sube al Monte Caro y se desayuna en el restaurante que hay arriba.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKVV0BCW7g5rTLAPnkPVrbHnvAdLCsq64f_k5zorUjmaij_UhC60EUMpqGSC6BMOCSOx4dzBXubLcC_ebJ7CQiZpmBaydljjGMypBzoBZGgcc-1f_HhJd6vYklwu8-SicvuRVLyfesdDI/s320/sherpa+004.jpg) |
Un dia antes de la concentración de clásicas |
Ya que la cita estaba próxima decidimos pintarla para que estuviera bonita el dia de la concentración y la verdad es que causo mucha admiración ya que era la única sherpa y encima con todos los pulidos y cromados recién salidos del horno.
En estos momentos vuelve a estar medio desmontada ya que he encargado un deposito de fibra para poder pintarlo y olvidarme de las burbujas. El silencioso del escape también se ha cambiado por un boomerang ya que me gusta bastante mas que la petaca y se ha enviado a cromar.
Los amortiguadores traseros ahora son de gas y se le ha puesto el faro delantero y el piloto trasero, ahora solo queda terminar de poner al dia la documentación.
Seguiré informando.