dijous, 9 de desembre de 2010

CONCENTRACION DE CLASICAS

Ayer por la mañana tuvo lugar la concentración de clásicas ( La concha clásica ) en Roquetes ( Baix Ebre ).
A las 9 de la mañana concentracion en el Huerto de Cruells y a las 9.30 salida a la Vall Cervera donde nos esperaba un desayuno con morcilla longaniza y  "alioli".

Hubo un buen numero de participantes 60 aproximadamente y un buen ambiente y casi todos eramos conocidos ya que la mayoria es gente de los pueblos cercanos.

Hermosa Sanglas

Harley Davidson con sidecar
Acudieron pilotos con maquinas muy bonitas y bien restauradas con marcas como: Montesa, Moto guzzi, Bultaco, Sanglas, Ossa, Iso, etc.

Y como no mi Sherpa

dimecres, 1 de desembre de 2010

Moto documentada y asegurada

Esta semana pasada en concreto el viernes por la mañana cargué la moto a la furgoneta y fui a pasar la ITV para   rehabilitar la ficha tecnica para poder hacer el cambio de nombre el seguro etc.

No tuve ningún problema excepto que me preguntaron por el cuenta quilometros, pero tampoco  le dieron mas importancia. De esta forma hoy he ido para hacer el seguro y el cambio de nombre y supongo que mañana o como muy tarde pasado ya podre circular con ella con la tranquilidad que te da el llevar la moto documentada y asegurada

Como podeis ver en la foto la matricula es de las pequeñas ya que desde hace poco las motos de trial y enduro pueden llevar la placa pequeña.
Para salir a la calle













                                                                                                                      

dilluns, 22 de novembre de 2010

Moto terminada

Al final he terminado la moto y  la tengo a punto de pasar ITV, hemos cambiado los amortiguadores traseros por unos de gas, ya que los primeros que le pusimos iban durisimos. También esta terminado el tubo de escape ya que antes la parte trasera estaba pintada de color plata provisionalmente, ahora ya esta todo cromado. Le hemos colocado el faro frontal el piloto trasero el avisador acústico y los adhesivos del modelo 199-b
Resultado final



Yo y mi sherpa

dimarts, 19 d’octubre de 2010

La odisea de matricular una moto clásica

La moto clásica que he restaurado (primera pagina) hace 30 años que estaba en mi casa, pero cuando mi padre la compro el dueño de la tienda le dijo que no encontraba la documentación, que se la llevara y cuando la encontrase le llamaría, fueron pasando los dias y evidentemente de la documentación nunca mas se supo.

Ahora que la hemos restaurado pues queríamos matricularla para poder circular tranquilo con ella, ya que si te para la policia con una moto sin documentación pues ya se sabe.

El primer paso que tuvimos que dar fue ir a un gestor para averiguar que se necesita para hacer toda la documentación ya que no tenia nada, ni numero de matricula, ni ficha técnica, nada. Así que llame a un amigo que podia averiguarme la matricula y con el numero de bastidor me dijo la matricula y el antiguo propietario.

Llame al Sr X   y  cuando le plantee el asunto no me puso ningún problema, pero cuando llego el dia de quedar con el para que me hiciera la fotocopia de DNI i me firmara los papeles del canvio de nombre tuve que insistir muchisimo ya que el Sr X no se fiaba, tenia miedo de que le tocara pagar algún atraso de impuesto municipal, multas, etc.

Al final le convencí y muy amablemente me facilito todo lo que necesitaba. En estos momentos la agencia gestora me esta tramitando todo el tema del canvio de nombre, supongo que despues tendremos que ir a ITV a que nos hagan la ficha técnica, pasar ITV, y mas tarde encontrar un sitio que hagan matriculas sin poner la dichosa E azul ya que en una moto clásica a mi gusto no queda bien.

divendres, 15 d’octubre de 2010

Restauracion sherpa 159

Todo empieza hace alrededor de dos años, un dia entré en el almacén de casa mis padres y como otras muchas veces vi la moto de mi padre, una antigua sherpa 159, pero aquel dia pensé : Esta es la moto con la que aprendí a montar en moto, con la que intentaba trialear en la parte trasera de nuestra casa poniendo palets de obra unos encima de los otros, subiendo, bajando, cayendo, etc.... y le dije a mi padre: ¿porque no la restauramos?



La moto estaba entera pero la primera foto la hice una vez desmontada





La respuesta fue un rotundo NO, pero seguí insistiendo hasta que un dia de septiembre de 2009 le convencí, y empezamos a desmontarla, cuando la tuvimos toda desmontada quitamos toda la pintura del cuadro y lo pintamos de color blanco ya que el modelo original era con el cuadro gris y los plásticos rojos, unos colores que no eran de nuestro agrado, así que decidimos pintarla y decorarla como el modelo 199b que es uno de los mas bonitos para mi.

Después de pintar el cuadro enviamos a pulir y a cromar partes como: Motor, tapas de cárter y encendido, botellas de las barras, freno trasero, tijas de dirección, codo del tubo de escape, llantas, etc......





Esto ya es otra cosa


Como podéis ver en la foto el bloc, la culata i la tobera del carburador fueron chorreados con arena, también se cambio la caja del filtro de aire y le pusimos la pequeña aunque he visto en el todotrial que mucha gente lo hace al revés. Tambien se cambio el encendido de platinos por uno electronico.
vista trasera con el guardabarros colocado
Compramos guardabarros nuevos en blanco, las dos ruedas  se pusieron nuevas,  un plato mas pequeño ya que de momento no voy a hacer trial de clásicas con ella y queríamos que el desarrollo no fuese tan corto.




Entonces llego la parte problemática de la restauración: El pintar el deposito.

Lo intentamos todo, con imprimación y sin ella, con una pintura para superficies dificiles, y nada al final las dichosas burbujas de los c...... perdón.
A la semana siguiente tenia lugar una concentración de motos clásicas en le pueblo de al lado en la cual se sube al Monte Caro y se desayuna en el restaurante que hay arriba.
Un dia antes de la concentración de clásicas
Ya que la cita estaba próxima decidimos pintarla para que estuviera bonita el dia de la concentración y la verdad es que causo mucha admiración ya que era la única sherpa y encima con todos los pulidos y cromados recién salidos del horno.


En estos momentos vuelve a estar medio desmontada ya que he encargado un deposito de fibra para poder pintarlo y olvidarme de las burbujas. El silencioso del escape también se ha  cambiado por un boomerang ya que me gusta bastante mas que la petaca y se ha enviado a cromar.
Los amortiguadores traseros ahora son de gas y se le ha puesto el faro delantero y el piloto trasero, ahora solo queda terminar de poner al dia la documentación.

Seguiré informando.